广州汽车限购政策“风向急转” 喜忧参半

摘要:广州车市未来很有可能走北京的路子,限购对车市的主要影响将会是汽车消费水平的整体提升,豪华高端品牌经销商最受益,而低端自主品牌经销商可能被迫退市。

  广州车市未来很有可能走北京的路子,限购对车市的主要影响将会是汽车消费水平的整体提升,豪华高端品牌经销商最受益,而低端自主品牌经销商可能被迫退市。

  只管经销商跟消费者都一致以为,广州限牌政策在试行一年后,确定会呈现较大变更,但当新的征求意见稿正式颁布后,20项“大手笔”的调剂仍旧令大家颇感意外。“旧车10年内可不限次数调换新车,10年后只能重新申请车牌”、“指标有效期从当初的半年延伸为1年”、“限购政策从1年试行期变革为5年有效期”、“车辆更新的排量限制予以放宽:原车排量在2.5升以下的,能够更新为不超过2.5升的车辆;原车排量超过2.5升的,更新不得超过原车排量”、“增城、从化、花都、番禺将推出郊区牌”等。如果在今年7月,广州限购政策试行期满后,正式的限购政策遵循了此次征求意见稿,信任对车市带来的影响将是深远的。

  对于新的征求看法稿,大多数人的观点是“利好”。某经销商销售经理用这样的话来概括前后政策的差别,“现行的限购政策是以限制汽车消费的方式来实现保有量不增长,而新的征求意见稿则以勉励汽车消费的方法,通过把持总量抑制保有量的过快增长。”如果广州正式出台的限购政策遵守了新的征求意见稿,将会唤醒换购消费群体的购车需求。一方面,对新车市场将起到提抖擞用,这局部人既有消费实力又有消费需求;另一方面将带旺本地二手车的交易,令沉静多时的二手车市场从新活泼起来。

  固然新牌照发放量依然被制约,但容许有牌照的消费者10年内不限次数购车,特别是2.5L以下排量限度的撤消,令广州车市充斥乐观。如果新政得以实行,也就意味广州限牌政策的风向将会“大转”,从克制汽车消费变成激励汽车消费。对从前被压制的消费需要,特殊是“小车换大车”、“小排量换大排量”的这样的需求,将会在今年下半年集中开释出来。按照业行家家的观点,广州车市将来很有可能走北京的门路,限购对车市的重要影响将会是汽车消费水平的整体晋升,奢华高端品牌经销商最受益,而低端自主品牌经销商可能被迫退市。

  限购后的车市销量不仅不会缩减反而会有增加,汽车保有量也将每年有小幅增长。目前北京的汽车花费中,置换已经成为新车消费的主力军,盘踞总量的四成。假如依照广州目前的上牌水平猜测,每年因置换实现的新车销量将到达6万辆,新增的购车指标直接拉动了12万辆的新车市场,再加上番禺、从化、增城、花都四区的郊区牌对新车销售的刺激,预计每年广州的新车销量将坚持在20万辆,而广州市场新车销量的畸形程度也就是20万辆。这将象征着政策对车市的不利影响将进一步削弱。

  新车市场的稳定也直接影响到二手车市场,跟着换购消费的崛起,二手车市场也将迎来难得的发展良机。按照目前的二手车市场状态,在广州限购当前,置换的二手车大都流向了本省三四线以下城市。而大多数二手车商也都在相应的城市树立了二手车据点,构成快捷的向外流通渠道。随着政策的变化,二手车商们将会再次迎来商机:换购人群的增添,令更多旧车流向二手车市场,二手车收车难的问题得以缓解,二手车市场将再度活跃起来;而大多数消费者要在二手车交易后才干取得换购新车的指标,二手车商向本地市场流畅的主要性不可代替,因此车主会更冀望加快流通效力,而对价格敏感度有所下降,因而,二手车商可从中获取更客观的旁边利润。

  当然,也有相称部门人对新政表示得非常沉着,认为对车市销量的影响很小。“政策未被正式实施,都有良多可变的因素。”广州限购后,经销商之间的竞争进入了长久战,比拼的是耐力和韧性。如果广州限购实施了新政,经销商也可能会见对另一重担心:厂家对广州经销商库存、销售压力在限购后减轻了不少,经销商在优惠上也保持绝对感性。新政实施后,会不会攻破这个均衡?经销商是否会再次陷入价钱战中?

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