汽车工业今年增速超预期 明年增速或放缓

摘要:“2013中国汽车流通行业年会”日前在成都举行。对于今年汽车产业的增速,业内普遍预计将超预期,乐观预计将达到15%。不过,大多数经销商认为2014年我国汽车市场增速将有所放缓,预计将在5%—10%之间。

  原题目:汽车产业今年增速超预期 明年增速或放缓

  “2013中国汽车流通行业年会”日前在成都举办。对于今年汽车工业的增速,业内广泛预计将超预期,乐观预计将达到15%。不过,大多数经销商认为2014年我国汽车市场增速将有所放缓,预计将在5%—10%之间。业内多认为,环保、限购等政策的实施,将成为制约汽车销量的主要因素,尤其是如果实施限购政策的城市增多,将直接影响自主品牌的销量。

  金九银十成色足

  10月份,中国汽车市场持续连续9月的增加态势。依据全国乘用车市场信息联席会统计,10月,中国狭义乘用车销售159.7万辆,同比增长24.4%,总产量157万辆,同比增长24.2%;狭义乘用车销售148.1万辆,同比增长28.4%,产量146.2万辆,同比增长28.4%。

  在中国汽车流通协会市场营销研讨分会主任饶达看来,10月高增长的理由主要有三点:一是日系车市场今年10月批发和零售销量分离同比增长173%和82%,使销量增加,这个势头还可以继续一段时光;二是两个多月来,国民经济开始向好,提高了消费者信念,出手买车;三是汽车市场连续3年低速增长,压制的购置力开始开释,今年乘用车市场净增量仅是2010年的50%左右,释放进程还将继承。

  作为公民经济支柱产业之一的汽车产业,经由前多少年的高速增长,成绩了中国汽车大国的位置。但自2011年以来,我国汽车市场增速浮现放缓迹象。从今年以来的产销数据来看,今年的市场相较于前两年已经开始回暖,且高于年初业内的普遍预期。

  中国汽车流通协会会长何黎明认为,市场回暖重要表现在三个方面:一是汽车产销量的增长均濒临13%;二是根据流通协会对中国汽车经销商库存预警指数的考察,经销商库存预警指数和库存系数从今年6月份开端逐月回落至警惕线以内和合理的库存区;三是大多数汽车经销商的经营范围和盈利程度有所提高,上市汽车经销商今年上半年的主要指标要好于去年同期。

  中国汽车流通协会发布的10月汽车经销商库存预警指数为46.7%,比9月回升了1.7个百分点,库存预警指数仍处在警戒线以下。不过,根据中国汽车流通协会调查,认为总需求增长的比例从9月份的45.5%降至39.7%,认为总需求量下降的比例由9月的25.0%晋升至28.7%。与9月比拟,10月经销商认为库存量“增长”的比例从33.6%增至34.3%。数据表明,10月份,4S店集客量、成交率、日均销量环比均有所下降。

  中国汽车流通协会剖析认为,因为经销商旺季补仓备货以及厂家四季度压库因素影响,固然10月份汽车市场销量飘红,但库存并未因而而降落显明。11月,将进入厂家及经销商四季度最后“冲刺”阶段,经销商及厂商为了年底发明出喜人事迹将加大促销力度,增进销量增长。厂商也将加大对经销商的压库力度。因此,11月经销商库存压力将会显著增长。

  中国汽车流畅协会倡议,经销商要对市场坚持感性断定,踊跃应答剧烈的竞争,在“三包”落地的背景下,更要做到销售与服务并重,才干在将来的市场竞争中更胜一筹。

  明年增速或趋缓

  本田科研工业(中国)投资有限公司歌颂事业部副部长陈悦指出,综合环保、限购、限牌等不肯定因素考虑,明年乘用车将保持12%左右的增长。

  而对于豪华品牌的增长,他的观点则更为乐观。首先,进级换代的需求无比强劲,跟着居民生涯水平提高,对豪华品牌的需求会增加。其次,目前许多豪华品牌车底价已经到了二十万出头,良多大的豪华品牌渠道已经到了三线四线,甚至五线城市都有了。这些因素独特作用,预计明年豪华车的增量应当在15%以上。

  但国机汽车总经理伍刚猜测,2014年我国汽车市场增长可能会低于10%。他认为,明年宏观经济的不断定性将直接影响到汽车消费。从行业政策的角度来分析,大气污染防治行为规划的实施、限行政策以及增加汽车使用本钱的政策,都对进口车的需要总量产生一些影响。对乘用车燃油耗值方法的实施,也会对进口车产品构造发生影响。再加上一些新的花费税政策的提出,可能对高端入口车产生比拟大的影响。

  重庆百事达汽车有限公司董事长杨敏以为,2014年不会有太大的惊喜,预计市场增速在8%—10%之间。饶达估量,2014年全部汽车市场增速约在11%左右,乘用车市场能够到13%。不外,与陈悦的观点相似,他同样表示出对环保、限购政策出台对汽车市场带来影响的担心。“明年最要害的是政策问题,增添应用用度、下降车辆开动频率,这些政策什么时候出台,出台的强度有多大,当初不好说。假如不出台,估计乘用车增速大略能比今年略微低一点,由于总量已经很大了。”然而如果政策出台过早,将直接影响汽车市场。

  大气传染防治举动打算明白指出,到2017年,全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上,精良天数逐年进步;京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度分辨降低25%、20%、15%左右,其中北京市细颗粒物年均浓度节制在60微克/破方米左右。根据城市发展计划,应公道把持灵活车保有量,北京、上海、广州等特大城市要严厉限度机动车保有量。

  另一方面,汽车限购政策对汽车市场的影响不容小觑。为解决城市交通拥挤问题,缓解交通压力,2010年12月23日,北京颁布《北京市小客车数目调控暂行划定》,中国汽车市场持续8年的高增长被北京的限购令容易扭转。继北京之后,2012年6月30日,广州发布对中小型客车进行配额治理。

  中国汽车产业协会曾在7月10日的上半年汽车产销数据会议上流露,目前天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉八大城市均存在实施汽车限购的可能。一旦这些城市实施限购,当地汽车销量将减少40万辆左右,下降25%左右。虽然局部城市否定了实行汽车限购政策的可能,但是已有城市暴露出实施限购的动向。今年8月,天津市委、市政府宣布《漂亮天津建设纲领》,提出为应对日益重大的交通拥堵趋势,适时斟酌采用限购、限行等措施,控制机动车数量过快增长。10月,南京出台《市委、市政府对于加快推动生态文明建设创立全国生态文化先行示范区的看法》以及《南京市生态文明建设规划(2013—2020)》,首次提到南京市政府为控制机动车总量,重点掌握大型载客汽车和重型货车的增长,适时制订限购调控办法。

  限购政策对自主品牌的销售带来极大影响。数据显示,上海、北京、广州宣告实施限购小客车政策之后,自主品牌占领率下降近一半。分析认为,更多自主品牌轿车、经济型轿车在限购城市将被边沿化,更多的汽车经销商将不得不转而经销奢华车、合资品牌汽车。

  二手车市场空间伟大

  服务力度不够,成为我国汽车销售业的一个通病。中国汽车流通协会会长何黎明指出,我国汽车流通行业目前存在一些问题,如企业在市场变更的情况下转型不够,重销售、轻服务。

  J.D.power中国区总裁梅松林认为,中国汽车市场竞争日益激烈,目前中国市场上有近100个品牌、500个车型,比世界上任何其余市场的品牌数和车型数都要多,不同汽车品牌和经销商在市场上的表现错落不齐。在这种情形下,仅仅依附价钱、外观很难支撑一个品牌,产品力、服务力、营销力等方面都要跟上,品牌的综合竞争力已经成为领导制作商跟经销商发展最症结的胜利因素。

  二手车市场看重水平不够,也成为我国汽车流通市场一个十分明显的问题。何拂晓表现,在新车销售增长将放缓的趋势下,二手车市场会连续活泼,但目前企业多器重新车销售,而疏忽二手车置换。

  根据中国汽车流通协会对全国约500家二手车交易市场的统计数据,2013年上半年二手车交易量为248.16万辆,同比增长7.64%;交易额为1381.42亿元,同比增长22.39%。中国汽车流通协会预计,2015年我国二手车成交量将冲破1000万辆,2020年可望打破2000万辆。

  实际上,对成熟的市场来说,二手车销量能到达新车销量的三倍左右,美国可达四倍,目前我国二手车销量仅占新车销量的四分之一。有汽车保有量作为支持,我国汽车市场二手车业务发展空间宏大。

  中国汽车流通协会副会擅长元渤指出,税收政策、各地对二手车迁入制约等因素,制约着我国二手车市场发展。他先容,中国汽车流通协会正在积极摸索解决这些问题。此外,二手车鉴定和技巧标准已经制定实现,并通过商务部递交到国标委,目前已进入到最后程序,乐观预计今年年底之前有望公布。(李香才)

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