韩国封杀民众,“零容忍”的立场值不值得学习?

摘要:说起大众“尾气门”,我首先想到的就是那个调侃美国花费者心理的段子,虽然民众一直表现事实并非如此,但也不免引起咱们的思考。    说起大众“尾气门”,我首先想到的就是那个调侃美国消费者心理的段子,固然大众始终表示事实并非如斯,但也不免引起我们的思考。     段子是这样的“大众在美国出了事就是各种赔,在中国失事就是各种推。中国消费者心想:给美国人赔那么多钱,果然是差异看待。美国消费者心想:怎么没在中国赔那么多钱,好货色果然都卖到中国去了。”

  人不知鬼不觉间“尾气门”已经爆发快一年的时间了。虽然网上闹腾的很厉害,但中国消费者的关注度并没有那么高,终极未影响到大众在中国市场的表示。     不少人认为“尾气门”的影响会跟着147亿的巨额赔款而逐步淡化,但实际上,尾气数据造假不仅是大众汽车的危机,还侵害德国其余汽车团体的名誉,损坏了全部德国产业的形象。

    当然这其中,对丑闻事件一直是零容忍的韩国就坐不住了。经由濒临一年的调查取证,韩国政府先后两次颁布了调查结果,一次是针对尾气排放,一次是针对资料造假。并对大众汽车做出了禁售与罚款处分,受此影响,最坏的成果可能是大众汽车退出韩国市场。     就目前韩国棒子对韩国大众80多款车型撤消登记/暂停销售的调查结果,大众旗下简直所有的车型实际上已经在韩国无奈销售,甚至局部展厅已经关门,经销商也只能做些售后服务与二手车交易。

  如果大众汽车想要重新取得韩国政府的销售允许。就须要从新对材料进行认证,资料的认证需要大众先在本人的试验室进行检测,提交给韩国环境部之后,韩国政府还要再次进行实验室验证,因而需要很长时间。如果大众汽车队判罚不满申述的话,韩国法院还会组织更多的法律组织与民间集团对此事连续的追踪。     另一边,大众事件暴发之后,虽然一汽-大众率先发出申明称此事不涉及国产车辆,目前看来大众“尾气门”仿佛还跟中国车市关联不大,但韩国封杀大众的背地,确实有良多东西值得我们思考。     首先,韩国人以及韩国有关部分“零容忍”的立场值得学习,再不接收被诈骗的同时,自动产开考察,对象也不仅是大众品牌,奥迪,甚至宾利也包括在内。而且波及车辆也不仅是柴油车,汽油车也包含在内,不外至今依然不据说国内政府对此进行调查。

  更值得留神的是,大众汽车作为韩国入口汽车大户,为韩国政府奉献了不少税收。同时韩国海内大众汽车经销商,二手车商等都是大众汽车的既得好处者。这次韩国政府开出亿元天价罚单,制止销售,实在也顶着不小的压力。试想同样的事件假如产生在中国,那么成果可能更加不可假想。

  此外,虽然近年来我国对尾气排放的请求越来越高,然而我们整体对汽车排放尺度还未到达发达国家程度。因为鉴定标准不一,甚至于在国外被以为是排放有问题的车,在我国却没有限度,我想这也是值得我们沉思的。

  就目前的事态发展看来,韩国大众短时光内是不会有什么起色了,韩国人的民族意识相对是亚洲国度的标杆。当然,我并不是说思密达国好,作为自主品牌的支撑者,也盼望看到更多车企在细节上自我标准,这样才有资本提超出合资。 疾速团购报名

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